WZSMG磁性開關(guān)航空插座 DMSG-C08.C12 DMSH-C08 DMSG-P-C08
CMSE-020二線制2米
CMSG-020二線制2米
CMSH-020二線2米
CMSJ-020二線制2米
CS10-G020
CS1-A CS1-E CS1-F CS1-F (1.5米） CS1-F 020 CS1-F020 CS1-FB（常閉型） CS1-G CS1-G （1.5米）
CS1-G 020 CS1-H CS1-H 020 CS1-J CS1-J (1.5米） CS1-J 020 CS1-J020 CS1-JB（常閉型） CS1-M（直插型）
CS1M-020S10 CS1-M020-S10
CS1A-020 CS1M-020S12
CS1-M020-S12 CS1M-020S16 CS1-M020-S16 CS1-M020-S20 CS1M-020S25 CS1-M020-S25 CS1M-020S32
CS1-M020-S32 CS1M-020S40 CS1-M020-S40 CS1M0-20S50 CS1-S CS1-S (1.5米） CS1-SB（常閉型）
CS1-U CS1-U 020 CS1-U（1.5米） CS1-U020 CS1-UB（常閉型）
D-A54 D-A73 D-A93 D-C73 D-F8B D-F8N D-M9B D-M9N D-M9P
DMSE-020 DMSE-020二線制2米 DMSG-020 DMSG-020二線制2米 DMSG-N020 DMSH-020
DMSH-020二線制2米 DMSJ-020二線制2米 DS1A-020 D-Z73 M10(SC80-SC100缸徑) M12(SC125缸徑）
M16(SC160缸徑) M20(SC200缸徑) M6(SC32-50缸徑 M8(SC63缸徑）
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見故障與維修
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障是比較多的，檢測、維修的難度也比較大，本文 大蘭液壓廠家主要針對工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障診斷、檢測、維修分析一下，供大家學(xué)習(xí)、參考以及共同探討下。
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見故障
按照執(zhí)行機(jī)構(gòu)的狀況來分，可以分為全車無動作，一個是動作異常或者有動作，但是動作異常。這時我們根據(jù)不同的故障現(xiàn)象去判斷。動作異常分為三種情況，所有動作慢、個別動作慢、動作時快時慢，有時候動作正常，有時候動作不正常。針對這些情況，在查找故障的時候，肯定思路就不一樣了。比如全車沒有動作，首先從液壓系統(tǒng)的角度檢查，檢查主泵，先找液壓泵站，主泵里面可能要看連接裝置會不會損壞，或者主泵損壞。先導(dǎo)泵有時候泵頭出現(xiàn)斷裂，或者先導(dǎo)液壓鎖，安全鎖；沒有動作的時候，涉及到所有系統(tǒng)相關(guān)的，所以我們解決問題的時候，分析原因的時候，要從這個方面考慮。第二，所有動作慢，這就涉及到壓力，或者說流量控制方面出現(xiàn)問題，這時，從主泵，從先導(dǎo)這些方面考慮。第三是個別動作慢的時候，就是找相關(guān)的問題。不會找這個總的問題；動作時快時慢，這種情況的原因大部分可以分為兩類：一是液壓油出了問題，污染太多，使的這個控制閥和控制部分污染點卡到什么地方的，卡到什么地方就在什么地方有問題，油液臟引起的故障是比較多的。第二個是電路，主要是在接插路的地方，有時候液壓系統(tǒng)震動很大，就會導(dǎo)致接觸不良，尤其使用時間長了以后，或者有的長期拔插過多的地方容易出問題。這時候接觸不良的話，動作就不正常。一旦接觸好了動作就正常。
常見故障也可按照液壓系統(tǒng)參數(shù)來分：壓力不正常、流量不正常、溫度不正常。液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)就是壓力、流量和溫度，當(dāng)然還有震動和噪音也是可以判斷系統(tǒng)的好與壞的。壓力不正常，沒有勁；流量不正常是速度慢；溫度不正常是一般的溫度升比較快。
工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障檢測及設(shè)備
從故障現(xiàn)象和原因，可以看出工程機(jī)械液壓系統(tǒng)檢測參數(shù)主要有壓力、流量、泄漏量、溫度，油液中的水分和污染物，因此，我們需要用到的檢測儀表和設(shè)備有壓力表組、紅外測溫儀、便攜式液壓測試儀、液壓綜合實驗臺、油品分析儀等。
工程機(jī)械液壓元件修復(fù)及工藝
很多液壓系統(tǒng)的修理工藝大致相同，修理過程中大多數(shù)采用的是換件，但是有時候一些買不來就需要修復(fù)了，而且從成本的角度考慮，還是需要對個別零件進(jìn)行一些修復(fù)的。液壓閥的修復(fù)主要是多路閥的修復(fù)，液壓閥的管道很多，缺口很多，孔道很多，藏污納垢的地方很多，不進(jìn)行清洗是容易出現(xiàn)問題的，多路閥很多情況下不是閥桿出問題而是閥孔出問題。液壓缸現(xiàn)在采取的主要是換總承，另外一個活塞桿，現(xiàn)在很多情況下被電或者被砸傷的情況比較多，之前一直采取補(bǔ)坑，但現(xiàn)在出了一個冷焊機(jī)，這個補(bǔ)坑的效果非常好，見效比較快。
工程機(jī)械液壓元件的試驗
很多情況下，由于修理廠或者設(shè)備比較偏僻，又比較遠(yuǎn)，這種情況下，需要在修理廠要對這些元件，所修復(fù)的泵、馬達(dá)都進(jìn)行一些試驗，這種試驗一般必須用專業(yè)的實驗臺進(jìn)行試驗，這種試驗我們要模擬工況進(jìn)行試驗，這樣的試驗比較充分，這樣的泵出去99%是沒有問題的，剩下的1%是發(fā)動機(jī)功率匹配這塊需要做一些微調(diào)，其他的基本不用。多路閥的試驗，很多時候需要一個比較專業(yè)的實驗臺，試驗的時候基本是把出油口全部堵死，用泵來泵油，來監(jiān)測他的壓力，如果給其供上四五升油，每分鐘四五升的話，20噸的挖掘機(jī)不超過15升也可以用的。當(dāng)然，超過20升，油溫低的時候可以用，油溫比較高的時候就不能用。
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